滴滴自動駕駛業(yè)務(wù)尋求的新一輪融資終于落地。
10月12日，滴滴自動駕駛宣布獲廣汽集團(tuán)投資。廣汽集團(tuán)全資子公司廣汽資本與廣州開發(fā)區(qū)投資集團(tuán)將按同等比例共同出資設(shè)立專項基金，投資滴滴自動駕駛不超過1.49億美元。
根據(jù)滴滴，本次投資后滴滴自動駕駛將持續(xù)加大技術(shù)研發(fā)投入，加快推進(jìn)產(chǎn)品應(yīng)用以及產(chǎn)業(yè)鏈的開放合作，建設(shè)開放、可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)平臺，加速推進(jìn)自動駕駛的規(guī)?；蜕虡I(yè)化應(yīng)用。
今年以來，滴滴持續(xù)在自動駕駛業(yè)務(wù)上布局，并且積極尋求融資。
5月30日，滴滴自動駕駛官宣與法雷奧簽署了戰(zhàn)略合作及投資意向書，法雷奧將對滴滴自動駕駛進(jìn)行戰(zhàn)略投資，并共同開發(fā)針對L4級無人駕駛出租車的智能安全解決方案。對于投資金額，法雷奧當(dāng)時向第一財經(jīng)表示不方便公開。第一財經(jīng)此前了解到，滴滴自動駕駛在進(jìn)行新一輪融資。
過去三年，滴滴自動駕駛已經(jīng)完成了多輪融資。根據(jù)天眼查，滴滴自動駕駛業(yè)務(wù)屬于上海滴滴沃芽科技有限公司，法定代表人為滴滴自動駕駛CEO張博。2020年5月，完成首輪超5億美元融資，由軟銀愿景基金2期領(lǐng)投。該輪融資結(jié)束后，滴滴自動駕駛業(yè)務(wù)估值為34億美元。
2021年1月，滴滴自動駕駛獲3億美元戰(zhàn)略融資，由IDG資本領(lǐng)投，CPE、Paulson、中俄投資基金、國泰君安、建銀國際等投資機(jī)構(gòu)跟投。2021年5月，獲得超3億美元的戰(zhàn)略融資，由廣汽集團(tuán)投資，本輪投資完成后滴滴自動駕駛估值達(dá)到了40億美元。
業(yè)務(wù)進(jìn)展方面，5月15日，滴滴自動駕駛貨運(yùn)品牌KargoBot宣布與陜汽重卡達(dá)成合作，推進(jìn)L4級自動駕駛卡車量產(chǎn)。5月10日，滴滴自動駕駛公司與廣汽埃安新能源汽車股份有限公司共同發(fā)布無人駕駛新能源量產(chǎn)車項目——“AIDI計劃”，并宣布將成立合資公司，推進(jìn)L4無人駕駛新能源汽車規(guī)?；慨a(chǎn)。4月13日，滴滴公布了首款未來服務(wù)概念車DiDi Neuron。
發(fā)展看，滴滴自動駕駛團(tuán)隊從2020至今人數(shù)翻了三倍，目前團(tuán)隊規(guī)模超900人。滴滴自動駕駛團(tuán)隊成立于2016年，2017年3月滴滴在美國加州設(shè)立首家海外AI實驗室。2019年起，滴滴開始加強(qiáng)對自動駕駛領(lǐng)域的布局。2019年8月5日，滴滴宣布自動駕駛部門升級為獨(dú)立公司，將專注于自動駕駛研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用及相關(guān)業(yè)務(wù)拓展。
今年以來不少自動駕駛相關(guān)公司已公布了新進(jìn)展。4月21日，T3出行CEO崔大勇宣布了T3出行未來三年自動駕駛方向的目標(biāo)：L4自動駕駛車輛商業(yè)運(yùn)營1000輛。目前T3出行已經(jīng)在蘇州啟動Robtaxi的公開運(yùn)營。3月21日，四維圖新宣布與如祺出行達(dá)成戰(zhàn)略合作。但自動駕駛對企業(yè)的考驗也不小，激烈的競爭以及燒錢過多讓不少企業(yè)調(diào)整了節(jié)奏。易觀分析汽車出行行業(yè)中心分析師王珂對第一財經(jīng)記者表示，自動駕駛一直都是研發(fā)的熱點(diǎn)，之所以今年這么卷，也是研發(fā)多年后業(yè)內(nèi)急于看到研發(fā)成果，競爭更加激烈。
在駕駛開發(fā)業(yè)務(wù)上，滴滴的策略是持續(xù)推動自動駕駛，電動駕駛等業(yè)務(wù)則被放棄。
8月28日，滴滴宣布將向小鵬出售智能電動汽車項目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力。根據(jù)小鵬公告，本次收購的最高總對價約為港幣58.35億元，對價股份數(shù)量最多為9113萬股A類普通股，該等股份占截至本公告日期小鵬已發(fā)行且發(fā)行在外的股本約5.26%，不過最高總對價需完成兩次最高18萬輛新車的交付。
對此，浙江大學(xué)國際聯(lián)合商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟(jì)與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任盤和林對第一財經(jīng)表示，從滴滴角度看，智能電動汽車當(dāng)前進(jìn)入發(fā)展瓶頸。電動車雖然很火爆，但市場參與者眾多，新加入者的門檻正在抬高。小鵬是主機(jī)廠，其有智能化、電動化需求，可以給滴滴智能電動車團(tuán)隊一個更好的支持。目前滴滴造車已經(jīng)退出，未來滴滴在智能電動部門，將成為小鵬等造車新勢力的輔助部門。對于本次出售，盤和林認(rèn)為滴滴減輕了負(fù)擔(dān)，也能夠?qū)囕v供應(yīng)商小鵬提出更好的定制化需求，挑戰(zhàn)在于滴滴未來多元化路徑收窄。
從發(fā)展歷程看，滴滴造車啟動于2018年，后在2020年走向高光，隨后又逐漸沒有了聲響。2018年4月，滴滴成立洪流聯(lián)盟，意在聯(lián)合汽車全產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴，共同角逐共享化、智能化和新能源化的汽車產(chǎn)業(yè)變革。滴滴CEO程維當(dāng)時表示，未來十年的愿景是共建汽車運(yùn)營商平臺，推廣超過1000萬輛共享新能源汽車。但是滴滴后續(xù)并未在電動汽車有更多的故事。
