近日，有上海網友陸續(xù)收到3月份在天貓超市下單的快遞。
因為新冠疫情防控，上海的電商平臺末端配送能力明顯下降，導致“最后一公里”、“最后一百米”矛盾突出。為了解決矛盾，天貓超市與菜鳥展開合作，當前的重點是將天貓超市積壓的訂單盡快送到消費者手中。
疫情發(fā)生后，天貓超市訂單上升、但配送時效下降，天貓超市一方面全力配送已經下單的包裹。另一方面，在上海市政府相關部門的支持下，打通物流堵點，開辟多個新通道，上線糧油米面等抗疫直送套餐，從嘉興、南京倉直發(fā)到上海社區(qū)的菜鳥驛站，目前覆蓋小區(qū)正在陸續(xù)增加。
天貓超市訂單開始發(fā)貨了
“上海有100多個菜鳥配送站點在恢復配送了，占全部站點的2/3左右，有1/3的配送員克服各種困難在正常配送了。”菜鳥配送事業(yè)部總經理孫建告訴第一財經記者，對于剩下未打通的配送站點，公司將根據疫情防控情況，一個街道一個街道推進，按照站點為顆粒度去打開。
當前，菜鳥在上海每天的派單量已經提高到之前（4月10日前后）的5倍左右。
為了保障物資供應，上海支持保供企業(yè)在全國統(tǒng)籌調配資源，引進充實新的保供人員；允許非涉疫原因被封控在小區(qū)的快遞小哥等保供人員，走出封控區(qū)，回到保供崗位；統(tǒng)籌郵政快遞、順豐等物流資源，對接電商平臺，補足配送力量，完成社區(qū)“最后一公里”的配送任務。
4月8日，阿里巴巴集團宣布旗下的餓了么、大潤發(fā)、盒馬、菜鳥等企業(yè)已積極組織符合條件的本地人員盡快重返保供崗位，并從外地調集增援力量，近期共計將新增抗疫保供人員3000人。
“小區(qū)里面如果連續(xù)7天以內沒有陽性病例的話，這些快遞人員經過審核批準，是可以陸續(xù)從小區(qū)出來的，所以菜鳥積極向有關部門申請通行證，新增的這500個人員，主要是來自于這部分運力的釋放。”孫建表示，截至目前，菜鳥從本地激活了數百名快遞員，支持物資盡快送達。
除了丹鳥配送站點，為了加快配送進度，菜鳥將驛站也調動起來。
“因為驛站是距離消費者最近的末端設施，有些甚至就在小區(qū)里面，只要將貨物送到驛站，周邊的志愿者、居委會等很方便的就可以將包裹送到消費者手中。”孫建表示。
為了加快流程，菜鳥正在精簡物流運輸鏈路。
過去的訂單按照最完善的方式是從大倉出來以后，先經過分撥中心再到站點，站點再配送到居民樓里，這是一個正常的路徑。如今在特殊情況下，省略掉分撥中心和站點，直接從倉庫到社區(qū)。
孫建表示：“按照現有的模式，將包裹按照社區(qū)的維度來進行分揀。這意味著在物流信息處理環(huán)節(jié)需要進行一些優(yōu)化，由菜鳥旗下的丹鳥和菜鳥驛站共同完成包裹配送。”
對于天貓超市積壓的訂單何時能送完，孫建認為，物流的恢復將與上海疫情形勢同頻，隨著疫情進入最后攻堅，物流也會加快恢復。
新訂單可以下單了嗎？
在16日舉行的上海市疫情防控工作新聞發(fā)布會上，上海市商務委副主任劉敏表示，上海正在努力恢復運力，推動電商平臺大倉、前置倉等商業(yè)節(jié)點網點應開盡開。目前，上海電商平臺非涉疫大倉已恢復營業(yè)42個，非涉疫前置倉恢復營業(yè)779個，外賣騎手在崗人數1.8萬多人，每天的配送單量180萬單左右。
不過，據第一財經記者了解，上述運力和前置倉的部分恢復，主要是外賣騎手，京東美團等電商平臺的自有運力和分揀倉庫，但平時里上海日均配送超千萬件的快遞包裹，有70%以上還是通過“三通一達”等民營快遞公司遞送的，他們也是天貓?zhí)詫氂唵蔚闹饕渌头健?/p>
“三通一達”指中通，圓通，申通和韻達，目前，這些快遞公司在上海的快遞員，大部分還被封閉在各自的網點或者居住的小區(qū)里，不能進行正常的業(yè)務操作，能夠進出小區(qū)的主要是作為志愿者在幫助當地區(qū)鎮(zhèn)或街道進行保供必需品的配送。
即使這些快遞小哥可以出小區(qū)，但由于跨省快遞還沒有恢復，在上海的分揀倉還被關閉著，最后一公里的配送也沒有包裹可以送，也就造成了天貓?zhí)詫毝疾荒苜Q然開放新的下單。
“快遞如果是個水管的話，水龍頭就是分撥中心，上海的快遞企業(yè)的分撥中心主要在青浦，分揀倉不開放，水管也就沒有水可以流。”一位快遞企業(yè)人士對記者指出。
第一財經記者今日也從“三通一達”多家快遞網點了解到，目前一些網點已經在其快遞公司總部的要求下，提交復工復產申請表格，包括收集員工風控情況，場地風控情況，有沒有確診員工等。
而在跨省快遞物流方面，近日國務院聯防聯控機制發(fā)布通知，要求涉疫地區(qū)所在地的省級交通專班，按照全國統(tǒng)一式樣制發(fā)《重點物資運輸車輛通行證》，并暢通辦理渠道，確保辦理便捷。
對于目前的跨省物流瓶頸，接近行業(yè)主管部門的人士建議，上?？梢耘c周邊城市協(xié)商，學習冬奧建立一個閉環(huán)的物流站點，所有貨從外地拉到上海周邊最近的地方，換一批司機拉到上海，出上海后不是被隔離，而是直接回到周邊城市的閉環(huán)站點，接到貨后繼續(xù)發(fā)往上海。閉環(huán)內的人可以反復利用，在閉環(huán)內生活，直到上海保障任務結束。這一模式尤其適合京東、天貓這樣的電商。
據記者了解的最新情況，上海目前已在嘉興等周邊地區(qū)建立了閉環(huán)管理的接駁站，全國各地的生活物資等送到那里，完成消殺后，再換上上海司機的車頭拉回上海，但目前的問題是，標準集裝箱可以直接拉走，非標的比如裝蔬菜的散貨就需要倒貨才能運走，效率就會降低。
