隨著在美國(guó)的推動(dòng)下以色列與一些海灣阿拉伯國(guó)家實(shí)現(xiàn)關(guān)系正?；院７ǜ蹫榇淼囊幌盗幸陨懈劭谝苍谥\求更大發(fā)展，然而巴以沖突升級(jí)為這一前景蒙上陰影。
根據(jù)海事保險(xiǎn)巨頭North Standard的最新消息顯示，目前以色列的港口中，主要供油輪使用的阿什克倫港已經(jīng)停止運(yùn)營(yíng)，阿什杜德港目前則處于“緊急狀態(tài)”中，以色列海軍控制著兩大港周圍及附近所有區(qū)域的海上交通。另?yè)?jù)航運(yùn)消息人士證實(shí)，阿什克倫港及其石油終端在沖突后已經(jīng)關(guān)閉。
目前，海法港仍照常運(yùn)營(yíng)。今年1月，以色列色列財(cái)政部宣布，正式將海法港以39.7億新謝克爾（約11.5億美元）出售給印度港口運(yùn)營(yíng)商阿達(dá)尼集團(tuán)（Adani Group）主導(dǎo)的財(cái)團(tuán)。
受到巴以沖突升級(jí)消息影響，阿達(dá)尼集團(tuán)下的阿達(dá)尼港口和經(jīng)濟(jì)區(qū)公司（APSE.NS）股價(jià)在9日下跌4.5%，投資者對(duì)巴以沖突可能繼續(xù)升級(jí)非常警惕。該公司迅速發(fā)表聲明表示，正密切關(guān)注巴以沖突，并已準(zhǔn)備好相關(guān)業(yè)務(wù)計(jì)劃。
一位資深海外貨代人士對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，針對(duì)全球貨運(yùn)和貿(mào)易，巴以沖突主要影響的是短期石油價(jià)格和相關(guān)交易，在短期內(nèi)，對(duì)其他貿(mào)易品種影響不大，巴以地區(qū)港口對(duì)世界航運(yùn)影響有限，而未來(lái)影響如何取決于是否會(huì)有更多國(guó)家“下場(chǎng)”。
世界銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家吉爾在近日的采訪中表示，沖突可能會(huì)增加全球經(jīng)濟(jì)面臨的日益增長(zhǎng)的風(fēng)險(xiǎn)，包括貿(mào)易分裂等。她表示，特別要注意的（風(fēng)險(xiǎn)）是沖突導(dǎo)致供應(yīng)鏈延誤情況出現(xiàn)，而供應(yīng)鏈延誤曾在疫情期間導(dǎo)致價(jià)格上漲，“這是世界上對(duì)貿(mào)易非常敏感的地區(qū)。”她稱。
阿什克倫港口暫時(shí)關(guān)閉
以色列有9個(gè)港口，其中主要港口有4個(gè)，分別為上文提到的阿什杜德港、阿什克倫港、海法港以及特拉維夫港。
其中，阿什克倫港口地理位置重要。從埃拉特到阿什克倫的石油管道長(zhǎng)254公里，被稱為“跨以色列輸油管道”，從紅海的亞喀巴灣延伸到地中海，最初建造目的是將來(lái)自伊朗的原油運(yùn)往以色列境內(nèi)和歐洲。該管道由以色列的Eilat Ashkelon管道公司運(yùn)營(yíng)。阿什克倫港口距離加沙邊境地帶僅十多公里。
9日，聯(lián)合國(guó)秘書(shū)長(zhǎng)古特雷斯在紐約聯(lián)合國(guó)總部發(fā)表講話時(shí)表示，據(jù)報(bào)告，武裝團(tuán)體擄獲了一百多名以色列軍人和平民，包括婦女、兒童和老人。其中一些人在以色列境內(nèi)被劫持為人質(zhì)，還有許多人則被帶到了加沙地帶。
他表示，作為對(duì)襲擊的回應(yīng)，以色列空襲了加沙，“據(jù)報(bào)道，加沙有包括婦女和兒童在內(nèi)的五百多名巴勒斯坦人喪生，3000多人受傷，我對(duì)此深感震驚。不幸的是，隨著以色列行動(dòng)的繼續(xù)，這些數(shù)字每分鐘都在增加。”
海法港前途如何
如前所述，目前以色列第一大港海法港仍在正常運(yùn)營(yíng)之中。近年來(lái)，由于以色列與周邊國(guó)家的外交情況改善，不少外資看好該港。
公開(kāi)資料顯示，海法港位于以色列西部沿海北端海法灣南岸進(jìn)口處，瀕臨地中海的東側(cè)，是以色列的最大港口，是以色列北部的交通和工業(yè)中心，地中海沿岸的鐵路樞紐，與特拉維夫和耶路撒冷之間均有高速公路相連。
據(jù)海法港網(wǎng)站數(shù)據(jù)，目前該港年集裝箱吞吐量約為146萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。根據(jù)世界銀行發(fā)布的2023年全球集裝箱港口績(jī)效指數(shù)（CPPI）顯示，海法港綜合排名在全球位于第56位。
今年，在美國(guó)總統(tǒng)拜登訪問(wèn)中東之際，印度最大的港口開(kāi)發(fā)商阿達(dá)尼集團(tuán)與一家以色列企業(yè)聯(lián)合參與競(jìng)標(biāo)，并以較大優(yōu)勢(shì)贏得海法港的所有權(quán)。其中，阿達(dá)尼集團(tuán)獲得70%的股份。
阿達(dá)尼集團(tuán)創(chuàng)始人阿達(dá)尼（Gautam Adani）當(dāng)時(shí)表示，這筆交易具有巨大的戰(zhàn)略和歷史意義，公司認(rèn)為海法港將成為連接歐亞的紐帶，并通過(guò)該港口開(kāi)辟與亞洲的新貿(mào)易通道，將成為日益重要的東地中海航運(yùn)樞紐。
另?yè)?jù)《人民日?qǐng)?bào)》2022年8月19日?qǐng)?bào)道，2015年，以色列為擴(kuò)大進(jìn)出口貿(mào)易，推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，決定在北部樞紐城市海法建一座新港。在建港國(guó)際招標(biāo)中，上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“上港集團(tuán)”）在競(jìng)標(biāo)中脫穎而出，成功與以色列港口發(fā)展及資產(chǎn)公司簽署協(xié)議，獲得海法新港自2021年起共計(jì)24年11個(gè)月的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。
供應(yīng)鏈跟蹤平臺(tái)FourKites的數(shù)據(jù)顯示，目前海法港每次裝貨的平均海運(yùn)停留時(shí)間為2.5天，低于5月3.5天的峰值，但仍比年初高出75%。
阿達(dá)尼港口和經(jīng)濟(jì)區(qū)公司在聲明中向投資者解釋道，目前沖突主要集中在以色列南部，而海法港位于北部。
Profitmart證券研究主管格拉克沙卡( Avinash Gorakshakar )認(rèn)為，未來(lái)幾個(gè)月，阿達(dá)尼港口公司的業(yè)績(jī)會(huì)很不穩(wěn)定，因?yàn)闆_突才剛剛開(kāi)始，會(huì)有負(fù)面影響，同時(shí)大宗商品價(jià)格也會(huì)受到影響。
吉爾還補(bǔ)充道，另一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)是沖突將推高總體通脹率，對(duì)貨幣政策產(chǎn)生潛在的連鎖反應(yīng)，可能對(duì)發(fā)展中國(guó)家造成嚴(yán)重打擊，“眼下最緊迫的問(wèn)題是通脹，如果燃料價(jià)格開(kāi)始上漲，商品價(jià)格因物流堵塞而上漲，這只會(huì)使問(wèn)題更加復(fù)雜”。
