AI如何為汽車行業(yè)帶來新的商機(jī)？光谷發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)，有何機(jī)遇和挑戰(zhàn)？近日，武漢東湖高新區(qū)特邀知名科技企業(yè)和汽車行業(yè)代表齊聚光谷，共同研判全球智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。
武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)黨工委委員潘青煜介紹，目前，光谷已培育引進(jìn)極越等整車及100余家智能汽車零部件企業(yè)，在車用芯片、汽車軟件、高精地圖、車載傳感、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)有較好基礎(chǔ)，形成了較為健全的產(chǎn)業(yè)鏈。去年，光谷新能源汽車消費(fèi)量占武漢的25%。光谷開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路163.82公里，覆蓋面積約84平方公里，擁有超百種測試場景，初步建成5000平方米的區(qū)級智能網(wǎng)聯(lián)監(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)一屏監(jiān)控指揮，強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車監(jiān)管功能。
汽車行業(yè)正隨著人工智能的發(fā)展而書寫著新格局，自動駕駛、人機(jī)交互AI等已悄然改變著人們的駕駛體驗(yàn)。站在智能時(shí)代發(fā)展的“十字路口”，AI場景如何更好落地才是關(guān)鍵所在。
中國電動汽車百人會副秘書長師建華認(rèn)為，我國電動汽車的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢為智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)；同時(shí)我國在信息通信領(lǐng)域已形成了規(guī)模性的基礎(chǔ)性力量和創(chuàng)新性力量。隨著大數(shù)據(jù)、大模型的快速崛起，人工智能正成為推動我國汽車智能化發(fā)展的新力量。
上海人工智能研究院副院長楊浩則表示，當(dāng)前特別需要有一個(gè)承載AI的硬件載體，去解決移動問題和一些增值的娛樂、陪伴、公務(wù)服務(wù)等問題。智能汽車這個(gè)載體，無論自動駕駛，還是人機(jī)交互，特別是多模態(tài)快速發(fā)展，已經(jīng)可以把自然語言、圖像、視頻等結(jié)合在一起，綜合起來賦能。
“武漢在智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈加速縱向和橫向延伸，對豐富區(qū)域內(nèi)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，實(shí)現(xiàn)集群式發(fā)展有強(qiáng)勁推動力。武漢光谷智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群資源不斷聚集、加速崛起，發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?rdquo;極越CFO劉吉寧表示，作為國內(nèi)高端智能汽車機(jī)器人品牌，立足于武漢光谷的產(chǎn)業(yè)集群基地，無疑擁有了AI創(chuàng)新發(fā)展的加速“引擎”。近年來，極越不斷積累AI技術(shù)資源、平臺整合以及生態(tài)鏈條的鍛造，打造智能化領(lǐng)先的汽車機(jī)器人，以高階智駕、智艙產(chǎn)品和創(chuàng)新數(shù)字化服務(wù)，引領(lǐng)AI汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
為把握科技變革機(jī)遇，加快構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，光谷已出臺新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和行動方案，規(guī)劃了約 35 平方公里的汽車產(chǎn)業(yè)園，聚焦智能駕駛和車路協(xié)同應(yīng)用兩條主線。下一步，還將發(fā)布專項(xiàng)政策，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)總部落地、產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)集聚、創(chuàng)新平臺建設(shè)、關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新、測試與應(yīng)用示范等提供有力支持，并按照“年內(nèi)200公里、2024 年500公里、2025年全域開放”的計(jì)劃推動測試道路建設(shè)，同步推進(jìn)“車、路、云、網(wǎng)、圖”五大板塊建設(shè)，為智能汽車提供豐富應(yīng)用場景，吸引更多汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目、核心技術(shù)、高端人才聚集，加快打造“光車聯(lián)動”示范區(qū)。
