4月15日早間，華為消費者業(yè)務CEO、智能汽車BU CEO余承東在朋友圈發(fā)文稱，上海如果不能復工復產(chǎn)的話，5月份之后，所有科技/工業(yè)產(chǎn)業(yè)涉及上海供應鏈的，都會全面停產(chǎn)，尤其汽車產(chǎn)業(yè)。他表示，4月中旬開始，部分企業(yè)就已經(jīng)開始因上海等封閉導致供應鏈斷供停產(chǎn)了。如此持續(xù)下去，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟損失/代價將會很大。
在朋友圈中，余承東還轉(zhuǎn)發(fā)了一條關于小鵬汽車CEO何小鵬關于車企目前狀況的描述。
4月14日晚間，小鵬汽車CEO何小鵬在微博發(fā)文稱，“如果上海和周邊的供應鏈企業(yè)還無法找到動態(tài)復工復產(chǎn)的方式，五月份可能中國所有的整車廠都要停工停產(chǎn)了。”同時何小鵬也表示，“好消息是目前部分部委和主管部門正在盡全力協(xié)調(diào)，并期望更多政府和主管部門們的支持和共同努力。”
作為中國最主要的汽車生產(chǎn)基地之一，上海有包括上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用、特斯拉等多個品牌在內(nèi)的整車生產(chǎn)工廠。
自3月以來，上海和吉林兩地已有不少汽車工廠因疫情而停工停產(chǎn)。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，一汽大眾、華晨寶馬、上汽通用等3月產(chǎn)量下滑幅度均超30%。
4月9日，蔚來汽車發(fā)布公告稱，“自3月份以來，因為疫情原因，公司位于吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作伙伴陸續(xù)停產(chǎn)，目前尚未恢復。受此影響，蔚來整車生產(chǎn)已經(jīng)暫停。”
蔚來汽車CEO李斌稱，“一輛車差一個零件都沒法生產(chǎn)。受長春和河北疫情影響，3月中旬我們有些零部件就斷供了，靠著一些零部件庫存勉強支持到上周。最近又碰上上海和江蘇等地疫情，很多合作伙伴供不了貨，只能暫停生產(chǎn)。”
4月13日晚間，長城旗下坦克品牌宣布，受疫情影響，坦克300車型共涉及8家供應商停工、停運，受此影響坦克300于4月14日起暫停生產(chǎn)。
根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2021 年全國汽車產(chǎn)量為 2652.8 萬輛，與上年同期相比增長 4.8%。上海市汽車產(chǎn)量 283.3 萬輛，與上年同期相比增長 7%。從產(chǎn)量上來看，上海占到了全國產(chǎn)量的一成。
而在科技產(chǎn)業(yè)中，以上海為中心的長三角集成電路產(chǎn)業(yè)在全國集成電路版圖中位置也十分重要。根據(jù)芯思想研究院發(fā)布的2021年中國大陸城市集成電路競爭力排行榜，上海、北京位列第一。
上海的集成電路產(chǎn)業(yè)規(guī)模占全國1/4 ，去年集成電路產(chǎn)業(yè)規(guī)模達2500億元，增幅為20%。
由于生產(chǎn)設備等物理條件限制，中芯國際、中微公司、滬硅產(chǎn)業(yè)等企業(yè)為保障正常生產(chǎn)，已采取措施安排相關管理層和員工“進駐”公司。
此前，針對行業(yè)內(nèi)擔心的物料保障與運輸問題，上海市集成電路行業(yè)協(xié)會已配合市經(jīng)委經(jīng)濟運行處、電子信息產(chǎn)業(yè)處共辦理了各類通行證上百張。上海市經(jīng)信委電子信息處會同協(xié)會向全市集成電路制造企業(yè)發(fā)出了“商請支持保障物資運輸函的特別通行證”。
新昇相關負責人此前對第一財經(jīng)記者表示，目前上海市經(jīng)信委幫他們辦理了各類重要物資保障通行證，因此可以從原料供應商處調(diào)集物資。不過涉及外省市的出貨、加工等情況，由于各地疫情的管控政策不同，也可能會在途中耽誤一些時間。
從集成電路的運轉(zhuǎn)周期來看，雖然目前原材料（大硅片，化學品，特殊氣體）仍大量使用之前的庫存，但半成品及產(chǎn)品出貨轉(zhuǎn)運并不穩(wěn)定，如果現(xiàn)狀將持續(xù)數(shù)月，半導體晶圓代工及封測廠將因缺料面臨困難。
