由賈躍亭創(chuàng)辦的法拉第未來(lái)（Faraday Future，簡(jiǎn)稱(chēng)“FF”）自上市以來(lái)，股價(jià)一路下滑。
對(duì)此，10月16日，賈躍亭公開(kāi)發(fā)表文章和視頻“喊冤”，稱(chēng)FF的經(jīng)營(yíng)基本面已經(jīng)發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變，除了受資金狀況的制約外，F(xiàn)F正處在成立以來(lái)最好的發(fā)展階段，但是股價(jià)和市值卻遭遇了至暗時(shí)刻，公司市值跌到30多億美元現(xiàn)金投入總額的1%都不到。
受此影響，美東時(shí)間10月16日，F(xiàn)F股價(jià)開(kāi)盤(pán)一度漲超9.5%，但隨后又持續(xù)走低，最終收漲2.86%至每股1.08美元，總市值為0.2億美元。至此，F(xiàn)F股價(jià)已經(jīng)連續(xù)14個(gè)交易日處于“1美元時(shí)代”。
而FF在2021年7月22日“借殼上市”當(dāng)天的收盤(pán)價(jià)為1118.4美元（前復(fù)權(quán)），當(dāng)天收盤(pán)的市值為45.11億美元。這意味著，如今FF的市值相比上市時(shí)的高點(diǎn)縮水了99.56%。
但在賈躍亭看來(lái)，F(xiàn)F在過(guò)去兩年多的時(shí)間內(nèi)逐步走入了正軌，不僅完成了在美國(guó)新車(chē)交付前所有合規(guī)認(rèn)證，還搭建完成了交車(chē)所需的完整零部件供應(yīng)體系，并開(kāi)始向用戶交車(chē)。
今年8月中旬，在用戶交付上一再“跳票”的FF終于宣布正式交付首輛FF 91 2.0 Futurist Alliance。FF 91 2.0 Futurist Alliance作為FF首款量產(chǎn)車(chē)型，瞄準(zhǔn)的是超豪華純電市場(chǎng)，售價(jià)高達(dá)30.9萬(wàn)美元（約合人民幣近226萬(wàn)元）。
賈躍亭在上述文章中寫(xiě)道：“對(duì)于FF真實(shí)價(jià)值和資本市場(chǎng)價(jià)值嚴(yán)重背離的表現(xiàn)，我其實(shí)是最心急如焚的，對(duì)沒(méi)有給所有股東和投資人帶來(lái)應(yīng)有的價(jià)值回報(bào)深感慚愧。”對(duì)此，賈躍亭稱(chēng)，公司正在制定一系列措施，識(shí)別和打擊潛在的濫用和非法賣(mài)空行為。
10月17日，F(xiàn)F又在公眾平臺(tái)上發(fā)表文章“提振信心”，宣布了一項(xiàng)總體規(guī)劃以支持公司的穩(wěn)定發(fā)展，并幫助公司實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性和盈利能力，同時(shí)減少公司對(duì)外部資金來(lái)源的依賴(lài)，具體措施包括實(shí)質(zhì)性降低與FF 91 2.0 Futurist Alliance生產(chǎn)非強(qiáng)相關(guān)的人力成本和其他一般性行政開(kāi)支，以及降低FF 91 2.0 Futurist Alliance的材料和生產(chǎn)成本等。
從公司持續(xù)經(jīng)營(yíng)的角度來(lái)看，F(xiàn)F仍未脫離“危險(xiǎn)期”。雖然已經(jīng)開(kāi)啟交付,但是FF的累計(jì)銷(xiāo)量依舊非常低。根據(jù)9月27日FF全球首席執(zhí)行官M(fèi)atthias Aydt致全體股東的一封信，今年第三季度，F(xiàn)F僅交付了三輛FF 91 2.0 Futurist Alliance。
與銷(xiāo)量形成鮮明對(duì)比的是，在成立至今的九年時(shí)間里，F(xiàn)F已經(jīng)投資了約30億美元“真金白銀”到產(chǎn)品和技術(shù)中。據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者統(tǒng)計(jì)，自成立至2022年底，F(xiàn)F累計(jì)虧損近35億美元。
根據(jù)FF發(fā)布的財(cái)報(bào)，今年第一季度，F(xiàn)F實(shí)現(xiàn)凈收入650萬(wàn)美元，繼續(xù)虧損1.531億美元。持續(xù)虧損再加上融資不力，F(xiàn)F資金“告急”，截至2023年3月31日，F(xiàn)F持有的現(xiàn)金僅為3300萬(wàn)美元，其中還有150萬(wàn)美元是限制性現(xiàn)金。
