（原標(biāo)題：鋰電池到底安不安全？——杭州消防聯(lián)合南都電源通過(guò)實(shí)驗(yàn)揭曉答案）
7月18日,杭州玉皇山路上一輛電動(dòng)自行車(chē)在行駛途中突然爆燃起火,造成一對(duì)父女嚴(yán)重?zé)齻?據(jù)初步調(diào)查,該事故與電動(dòng)自行車(chē)內(nèi)安裝的鋰電池有關(guān)。通過(guò)這起爆燃事故,再度引起了廣大居民對(duì)電動(dòng)車(chē)電池安全的重視。
7月30日上午,杭州市消防救援支隊(duì)聯(lián)合南都電源開(kāi)展了一場(chǎng)電動(dòng)車(chē)電池破壞性在線直播實(shí)驗(yàn),通過(guò)模擬生活中電動(dòng)車(chē)電池過(guò)充、短路、碰撞等實(shí)際場(chǎng)景進(jìn)行安全性測(cè)試。該實(shí)驗(yàn)通過(guò)杭州消防官方微博和抖音以及新華網(wǎng)、錢(qián)江晚報(bào)、杭州電視臺(tái)等各級(jí)媒體、新媒體平臺(tái)進(jìn)行全網(wǎng)直播,其中新華網(wǎng)直播觀看人數(shù)突破55萬(wàn),讓消費(fèi)者能夠直觀地感受到電池安全的重要性。
破壞性實(shí)驗(yàn) 揭秘鋰電安全性
此次直播試驗(yàn)中分別對(duì)電池做了過(guò)充電、針刺及短路三項(xiàng)安全性對(duì)比測(cè)試,每項(xiàng)實(shí)驗(yàn)都選用了2組樣品進(jìn)行對(duì)比:一組是由南都電源研發(fā)生產(chǎn)的鋰電池,另一組是由杭州消防在市場(chǎng)上收集到的三無(wú)產(chǎn)品。
過(guò)充電實(shí)驗(yàn)
三無(wú)產(chǎn)品發(fā)生起火、猛烈燃燒
南都鋰電僅出現(xiàn)鼓脹等現(xiàn)象,沒(méi)有起火爆炸
針刺實(shí)驗(yàn)
三無(wú)產(chǎn)品在鋼針刺入瞬間起火燃燒
南都鋰電在整個(gè)針刺試驗(yàn)過(guò)程中未出現(xiàn)任何反應(yīng)
短路實(shí)驗(yàn)
三無(wú)產(chǎn)品短路瞬間起火、燃燒劇烈
南都鋰電在短路瞬間出現(xiàn)少量火花,電池外觀正常
在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn),三無(wú)電池經(jīng)拆解后,看到里面并沒(méi)有裝置保護(hù)板(保護(hù)板的作用在于避免電池出現(xiàn)過(guò)充電、過(guò)放電、短路、過(guò)流等現(xiàn)象),存在嚴(yán)重的安全隱患。
此次實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,三無(wú)電池缺乏保護(hù)裝置、品質(zhì)不過(guò)關(guān),在過(guò)充、針刺等情況下,出現(xiàn)冒煙、起火現(xiàn)象,而由南都電源提供的正規(guī)鋰電池只出現(xiàn)了鼓脹,并沒(méi)有冒煙、燃燒的情況。通過(guò)實(shí)驗(yàn)也能看出,由南都電源研發(fā)生產(chǎn)的鋰電池安全性較有保障。
鋰電池的不同類(lèi)型和性能特點(diǎn)
在直播過(guò)程中,南都電源鋰電測(cè)試研究室主任羅濤向大家介紹了鋰電池的不同類(lèi)型及性能特點(diǎn),據(jù)了解:鋰離子電池常用于動(dòng)力領(lǐng)域,分為三元電池、錳酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池。
其中三元電池的能量密度高、重量輕、體積小,但受到意外破壞時(shí),出現(xiàn)熱失控的概率較大。而錳酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池的能量密度沒(méi)有三元電池高,在出現(xiàn)意外時(shí)產(chǎn)生熱失控的概率則相對(duì)低一些。尤其磷酸鐵鋰電池在出現(xiàn)熱失控時(shí),因材料體系穩(wěn)定的特點(diǎn),熱失控時(shí)的能量釋放速度較溫和,常表現(xiàn)為電池發(fā)燙和冒煙,同時(shí)還具有高溫性能好和壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。因此,在相比較之下,磷酸鐵鋰電池的安全性能更為穩(wěn)定。
而此次實(shí)驗(yàn)中的南都電源和某品牌主機(jī)廠共同研制的石墨烯鋰電池,就是采用磷酸鐵鋰材料體系,并加入了石墨烯技術(shù),整個(gè)電池外殼使用高強(qiáng)度的阻燃塑料,使外殼可以通過(guò)阻燃測(cè)試并達(dá)到 V0級(jí)別,并且整個(gè)外殼的全密封達(dá)到7級(jí)防水。不僅如此,南都電源對(duì)電池殼內(nèi)部的主要部件電芯和 BMS 品控要求也非常高,僅一顆電芯的生產(chǎn)過(guò)程就有500多個(gè)品質(zhì)控制點(diǎn),力求最大程度地保障電池品質(zhì)。
南都電源推出換電模式 解決 B 端需求痛點(diǎn)
據(jù)南都電源民用鋰電技術(shù)研發(fā)總監(jiān)于文志介紹,南都電源除了推出高品質(zhì)的磷酸鐵鋰電池以外,目前,針對(duì) B 端市場(chǎng)存在的電動(dòng)車(chē)充電、續(xù)航等痛點(diǎn),還專(zhuān)門(mén)推出了高效安全的換電業(yè)務(wù)模式。生產(chǎn)的換電柜產(chǎn)品將充電、消防、監(jiān)控等系統(tǒng)集成到一起,來(lái)有效解決 B 端用戶(hù)電動(dòng)自行車(chē)充電速度慢、充電安全等問(wèn)題。
南都電源換電柜產(chǎn)品的設(shè)計(jì),既智能又充滿(mǎn)人性化。每個(gè)格口內(nèi)都安裝有煙感和溫感,對(duì)每個(gè)倉(cāng)內(nèi)的情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,若出現(xiàn)電池?zé)崾Э?會(huì)立即發(fā)送報(bào)警信號(hào)。在夏季充電時(shí),換電柜配備了強(qiáng)大的散熱系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)各個(gè)電池倉(cāng)的氣流通暢,確保電池在合適的環(huán)境溫度條件下進(jìn)行充電。在冬季充電時(shí),換電柜內(nèi)的加熱系統(tǒng)開(kāi)始工作,先將電池預(yù)熱到零度以上,再進(jìn)行充電,避免鋰電池在零度以下充電。
此外,換電柜內(nèi)消防管道為分布式排列,便于每個(gè)倉(cāng)體消除火源。當(dāng)檢測(cè)到倉(cāng)內(nèi)煙霧且溫度達(dá)到高溫預(yù)設(shè)值,消防應(yīng)急措施會(huì)立即啟動(dòng),噴灑滅火劑,快速消除火源。
南都電源鋰電測(cè)試研究室主任羅濤表示,正規(guī)廠家生產(chǎn)的鋰電池安全性是過(guò)關(guān)的,用戶(hù)只要確保使用方法正確,就不用過(guò)于擔(dān)心安全問(wèn)題。
直播最后,杭州消防也根據(jù)本次的實(shí)驗(yàn),對(duì)于電動(dòng)自行車(chē)在使用過(guò)程中要注意的問(wèn)題,給出了幾點(diǎn)建議:
1 .不要將電瓶車(chē)放到家中或樓道里充電,不要在易燃易爆物周?chē)潆姟?/p>
2.電池在電瓶車(chē)內(nèi)需要固定好,避免騎行時(shí)電池在車(chē)內(nèi)晃動(dòng)或震動(dòng);不要用紙板、泡沫等易燃物代替膠帶或作為填充物放入電池盒內(nèi)。
3. 不能私自加裝電池(48V 加1只鉛酸變60V)。電壓升高后,車(chē)上的控制器、防盜器等原件容易損壞。
4.車(chē)輛如一周內(nèi)不使用,建議斷開(kāi)車(chē)上的空氣開(kāi)關(guān),可以減少電池耗電。長(zhǎng)期不用的車(chē)輛需要每1 ~ 2個(gè)月給電池充一次電池,避免電池過(guò)放電。
5.給電池充電時(shí)需要避免高溫(如太陽(yáng)直射)。
6.避免用不合適的充電器給電池充電,如:鉛酸充電器給鋰電池充電、60V 充電器給48V 的充電,請(qǐng)使用原配的充電器進(jìn)行充電。
同時(shí),杭州市電動(dòng)自行車(chē)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)林平在直播中向大家發(fā)出提醒:自2021年8月1日起,電動(dòng)車(chē)管理開(kāi)始執(zhí)行新規(guī),明確禁止在高層民用建筑、公共門(mén)廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動(dòng)自行車(chē)或者為電動(dòng)自行車(chē)充電。為了生命和財(cái)產(chǎn)安全,請(qǐng)大家自覺(jué)做到,電動(dòng)車(chē)不上樓、不入戶(hù)、不進(jìn)電梯,防患于未然!
