一份研究報(bào)告顯示，到2030年，全球共享市場(chǎng)可能增長(zhǎng)8倍。在中國(guó)，互聯(lián)網(wǎng)尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為人們生活中重要的組成部分，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于中國(guó)人生活方式的塑造作用異常強(qiáng)大，凡事“拿出手機(jī)點(diǎn)一點(diǎn)”已成為很多國(guó)人生活的日常。共享經(jīng)濟(jì)正在重新建構(gòu)我們的生活方式：早上8點(diǎn)的地鐵口，用手機(jī)掃一掃就可以騎著共享單車，騎向一公里外的公司;中午休息，打開手機(jī)上的外賣APP，選一份安心可口的私廚家常菜;下班后，選擇一個(gè)可以打車的共享平臺(tái)，就可以和附近的人拼車回家;臨睡前，籌劃著出去旅游的安排，決定在旅游APP上預(yù)定一家民宿......隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)可以說是迎來(lái)了，的時(shí)代。"共享經(jīng)濟(jì)是一個(gè)快速自我迭代、自我引進(jìn)過程。"日前，在一定程度上，天九集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)表示，共享經(jīng)濟(jì)的各種業(yè)態(tài)均在活躍生長(zhǎng)，給行業(yè)帶來(lái)了新的生機(jī)。天九集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人表示眼下，關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)的爭(zhēng)議如今也是不少。
共享經(jīng)濟(jì)的加減法
解決過剩產(chǎn)能是共享經(jīng)濟(jì)的初衷，然而一些共享經(jīng)濟(jì)服務(wù)平臺(tái)卻并未提升對(duì)閑置資源的利用，反而是在不斷地增加新供給。這種增量模式還可以稱之為共享經(jīng)濟(jì)嗎?從“去存量”到“增量”，過剩產(chǎn)能卻隨處可見，比方如閑置房間、閑置汽車位這類有形的，當(dāng)然也有網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)等等無(wú)形的過剩產(chǎn)能。消化過剩產(chǎn)能，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的過程便是“去存量”，以天九共享集團(tuán)為代表的共享平臺(tái)便是典型的“去存量”。天九集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)不但要做“減法”，也要做“加法”。
共享經(jīng)濟(jì)的合理范圍
當(dāng)然，燒錢是風(fēng)險(xiǎn)極高的方式，還要注意讓其規(guī)?？刂圃谝欢ǖ暮侠矸秶畠?nèi)。成長(zhǎng)的煩惱共享經(jīng)濟(jì)的概念始于1978年，但是直到近幾年才開始流行起來(lái)，發(fā)展模式還不是那么成熟，仍然有很多空間值得挖掘。面對(duì)尚未完善成熟的市場(chǎng)，各家共享經(jīng)濟(jì)公司在運(yùn)作上也面臨著很多難題，比如短租平臺(tái)不同于酒店的非標(biāo)準(zhǔn)化，使其房間出現(xiàn)質(zhì)量不穩(wěn)的問題;而新能源電動(dòng)車的瓶頸，則是因?yàn)樗钠占奥实牟粔颉?/p>
共享平臺(tái)為大家減負(fù)
天九集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)表示：“所有提供服務(wù)的平臺(tái)，便是鏈接用戶與共享物資的平臺(tái)?！碧炀偶瘓F(tuán)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為：“共享經(jīng)濟(jì)如今正在改變?nèi)藗兊囊恍﹫?zhí)念，比方對(duì)擁有的執(zhí)念，如此大家的負(fù)擔(dān)會(huì)少很多，活得更輕松?！?/p>
天九集團(tuán)的使命——“賦能商界，共享幸?！?，不僅是口號(hào)，更是行動(dòng)的指南。通過，別的大數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，天九構(gòu)建了線上線下一體化(OTO)的服務(wù)模式，極大地簡(jiǎn)化了合作流程，提升了服務(wù)體驗(yàn)。未來(lái)，天九集團(tuán)將會(huì)為更多企業(yè)提供有效的幫助。